・関空、について。
埋め立て島を、二つに、分けるのが、無駄だ。
間の海の部分を、埋め立てて、一つの島として使えば、費用を、4割減らせる。
それ以前に、もとから、滑走路2本運用可能だろう。
滑走路のサブウェイ誘導路が、2本あるから。
滑走路と合わせて、3本だろう。
着陸と、離陸を、同時にできるだろう。
ターミナルの反対側の、駅と駐車場と、ホテルとか、いろいろあるのも、そうだ。
アクセスの利便性もあるが、
どけるかズラすか、形状を変えて、配置を変えれば、滑走路を、もう1本とれる。
滑走路は、海辺だ。
それくらいの、余裕があれば、充分なわけだろう。
もっと言えば、滑走路の幅があれば、正確に、着陸できるわけだろう。
離陸は、ゆっくり誘導するわけだし。
第二島も、海の港を小さくして、切り欠きを小さくすれば、
滑走路を2本とれるだろう。
内側に配置したのも、理由があるのだろう。
海で隔てたのは、セキュリティのためなのか。
孤独死作戦なのか。以上
2014年10月3日金曜日
・関空、について。 埋め立て島を、二つに、分けるのが、無駄だ。 間の海の部分を、埋め立てて、一つの島として使えば、費用を、4割減らせる。 それ以前に、もとから、滑走路2本運用可能だろう。 滑走路のサブウェイ誘導路が、2本あるから。 滑走路と合わせて、3本だろう。 着陸と、離陸を、同時にできるだろう。 ターミナルの反対側の、駅と駐車場と、ホテルとか、いろいろあるのも、そうだ。 アクセスの利便性もあるが、 どけるかズラすか、形状を変えて、配置を変えれば、滑走路を、もう1本とれる。 滑走路は、海辺だ。 それくらいの、余裕があれば、充分なわけだろう。 もっと言えば、滑走路の幅があれば、正確に、着陸できるわけだろう。 離陸は、ゆっくり誘導するわけだし。 第二島も、海の港を小さくして、切り欠きを小さくすれば、 滑走路を2本とれるだろう。 内側に配置したのも、理由があるのだろう。 海で隔てたのは、セキュリティのためなのか。 孤独死作戦なのか。以上
