ランボルギーニ、フォルクスワーゲン、について。
極悪レベルだ。すさまじい、悪質さだ。潰せ。産業、工業そのものを潰せ。
アウディ、ポルシェ、レカロ、やその権利に、食いついていることが悪い。
いずれにせよ、闘牛の名前は、狩ることを前提にしているし、問題だ。
創業の逸話もそうだ。
刷り込む手口と内容が悪い。
シルエット、カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルドとか、かっこいい。
ムルシエラゴ、ガヤルドは、パリッと、つやつやしていて、つややかだ。
新型のアベンタドールも、かっこいいが、カーボンシャシーを使うことが悪い。マクラーレンも、そうだ。
カウンタック、シルエット、ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルド、など、いいクルマだと思うが、
クルマそのものの出来にかんけいなく、
操業の逸話だとか経緯とか、
狩ること、射ることを前提にしている闘牛の名前をつけたり、
いろいろな面で、問題が多い。
エンブレムからしてそうだ。
ものの考え方がおかしい。
ヒト、亜種、似て非なるものが、量産していることも悪い。
形状を、公示し、ヒトが、認識、識別、したり、使ったり、航空宇宙領域で活動していることも悪い。
マクラーレンＦ１、ＭＰ４－１２Ｃも、そうだ。
ホンダが、Ｆ１マシンに食いついていることも、コラボしていることも、悪い。
刷り込みの手口が、悪質だ。
そういうのは、一般市民や実業家が、自分達が持っている権利の範囲でやるものだが、
そもそも、車台やデザイン、エンジンブロックなどの権利も、持っていないだろう。
かく乱の仕方、刷り込み方、など悪い。
いろいろ、歴史的に、わざと、そんな風に、誘導しているような感じがする。
刷り込みや食いつかせ方、攪乱そのものも悪い。
フォルクスワーゲンもそうだが、存在することも、他社権利に食いついていることも、混ぜ込んでいることも、全部悪い。
ドイツ、ゲルマン、フォルクスワーゲンの手口は、極めて悪質。
アウディとポルシェ、レカロ、もしくは、アルピーヌ、に狙いを定め、
買い控えし、競合他社を設立し、アウディとポルシェ、レカロの権利侵害をし、権利やパテントを、パクり、経営苦境に陥れている。
アウディとポルシェの権利関係を、別の会社のフォルクスワーゲンを設立して、使い、奪い、アウディと、ポルシェの経営苦境に陥れ、買収をもくろみ、実行している。
ついでに言うと、食いつき、混ぜ込みをしている。
フォルクスワーゲンが、アウディやポルシェと同じプラットフォーム、パワートレイン、などを使っていることが悪い。
ごろつき、チンピラ、ヤクザ、ヤンキー、窃盗屋、乗っ取り屋、ペテン師、が多用する犯罪手口。
フォルクスワーゲンの取引業者、サプライヤーを使う必要も無い。
つけ上がるから。
そもそも、権利者は、構成部品に関連する、権利も、自前のモノを持っているのが普通だし、実際にそうだ。
サプライヤーの部品を、無理に使う必要は無い。全部内製にすればいい。
構成部品の外部供給の要望もあるかもしれないが、サプライヤーとして、独立させる、必要も無い。
トランスミッションなども、そうだろう。
切り離しの手口が、悪質だ。
レカロは、アウディ、ポルシェの権利者が、もともと、シャシー、パワートレイン、ボディ、内装、など、役割を分担して、作っているのを、ブランド化、商標化、外部供給しただけだ。
したがって、権利の分割、譲渡が理論的にも、実際にも、成立しない。
そもそも、フォルクスワーゲンに権利関係を使わせなければ、アウディが、経営苦境になることは無いし、売れなくても、そもそも、大量拡販する必要も無い。
かりに、量産して、販売、もしくは、賃貸するにせよ、良さが、わかるヒト（白人）に大事に使ってもらえば済む話。
ヒトに動力、移動機械を使わせる必要が、ない。
ゲルマン系、フォルクスワーゲン系、は、非白人だろう。手口が、悪質、ゴミ種族のやる手口。
なんらかの権利関係を管理使用受領する行為もしくは、その状態を禁止する。
フォルクスワーゲンやランボルギーニは、切り離すのではなく、廃業するのが、妥当。
ドイツ系、ゲルマン系の、気質、行動履歴に問題がある。
ヒトによる、ドイツ（大衆の国）というのは、
法律上、理論上、原理的に、存在しない。
あっても、犯罪行為であり、違法状態。
減価償却、損失などは、関係ない。
利益が出るまでやる必要も無い。
ずるずるドロドロ、時間と工数をとられてまで、やる必要は無い。
そもそも、経緯のおかしなものを整理、廃止し、勝手に使われないようにして、
権利関係、経歴を、マトモにするのは、
コスト、費用、対処対応、損切り、であって、利益ではない。
いずれにせよ、アウディとは、関係ない。アウディの権利や技術やパテントを、窃盗している。
フェラーリやランボルギーニのような価格でなくても、問題ない。
程度にもよるし、そもそも、量販する必要も無い。
アウディが、へんに絡まれていること、権利やリソースを、使われていること、が悪い。
そもそも、車型と、デザイン、技術パテント、と、アウディ、ドイツ、ゲルマン、は、必ずしも、イコールでもない。
フンハンカンニグロ、タロスベムに触らせたり、乗せたり、使わせたりしてもいけない。
権利をきちんと運用できるもの、忠誠と誓約を遵守できる白人しか、使ってはいけないし、むりに、量産する必要も無い。
アウディの、４社合併というのも、変だ。
権利関係と、関係ないのが、絡んでいるだろう。混ぜ込みだろう。
ホルヒ、アウディ、ヴァンダラー、ＤＫＷが、全部、創業者が同じで、創業者に権利を集約するのであれば、問題ないだろうけれども。ＮＳＵの権利をロータリーと、自動車事業に分割して、ＦＩＡＴと、分けていることも極めて悪い。細切れにしていることも、異常だ。
すさまじい悪質さだ。
ヒトが、ゲルマン、フンハンカンニグロ、タロスベム、ドイツ人が、異常犯罪種族であることがよくわかる。
そもそも、メルセデス・ベンツであれ、フォルクスワーゲンであれ、
権利者が自分で経営している事業以外に、エンジン、パワーユニット、動力源を供給する必要も無い。
ダイムラーと、マイバッハ、ベンツの関係もあるだろうけれども。そのへんからして、変だ。
いろいろな混ぜ込みだろう。
リサーキュレーティングボールを、ヒト、が、使っていることも悪い。
ダイムラー社と言うのであれば、月桂樹と円形をはずすべきだ。
スリーポインテッドスターだけでも、十分だろう。
ちなみに、フォルクスワーゲンには、ポルシェ、アウディ、などに使われている技術が、いろいろ投入されている。
空冷フラット４、リアエンジンリアドライブ、
水冷４気筒エンジン、Ｖ６エンジン、侠角Ｖ６エンジン、Ｖ５エンジン、Ｖ８エンジン、Ｖ１０エンジン、Ｗ型エンジン、
高強度鋼板、防錆鋼板、防錆塗装、高品位塗装関連、
レーザー溶接、クラッシャブルボディ、安全関連技術、
エンジン設計、整備メンテナンス関連設計、
エンジン燃焼関連技術、ディーゼル技術、ＴＳＩ、ＴＤＩ、
トランスミッション関連、ツインクラッチ、
４ＷＤ関連、駆動系、パワートレイン、ドライブトレイン、
空力、フラッシュサーフェス関連、窓ガラス関連（二重ガラスなど）、
シャシー、サスペンション関連、防振制震関連、騒音対策、防音対策、
環境関連、インパネ周り、シート、インターフェース関連、
生産加工組み立て技術関連、精度、品質関連、
デザイン関連のパテント、特徴、
全部、発電用オルタネーター、ジェネレータにパワーを振り向けることが可能だ。
水冷用ラジエター、復水器、水タンク、排気耐熱タービン、円筒形の耐爆圧耐熱隔壁、
発電機、耐熱耐圧鋼板製ボディ、耐熱耐衝撃ガラス、空気密閉耐熱耐磨耗高強度タイヤ、
高速巡航に耐えるようなフラッシュサーフェス密閉ボディ、
など、
国民車、量産車、輸出仕様、非白人に売る、使わせる車、に、つかうような技術内容ではない。
フォルクスワーゲン社の、悪党ぶり、凶悪ぶり、は、すさまじい。
アウディ、ポルシェ、レカロ、に食いつき、たかり、奪い、乗っ取り、倒錯し、破壊していることも悪い。
いずれにせよ、日本車、韓国車、中国車、など、フンハンカンニグロ、タロスベム、が、パテント違反やパクリを繰り返して作った、事実上の違法操業車と同じように、悪い。
トヨタやホンダ、いすゞ、日野、三菱、ヒュンダイ、サムスン、サンヨン、みたいだ。
などなど。
ポルシェのレース関連の耐久性、燃焼関連ノウハウや、
アウディ関連、レカロ関連、などの技術を、ゴッソリ、盗まれ、奪われ、盗用されている。
本来、ポルシェ、アウディで、使っていた、もしくは、使っている、使う、技術だ。
ベントレーやブガッティ向けの技術やパテントも、使っている。
ＢＭＷ関連のパテント、ノウハウも、ある程度はいっているかもしれない。
よってたかって、ゴルフ、を、盗品、窃盗品、に仕上げた、という感じがする。
とくに、ジェッタ、パサート、フェートン、トゥアレグは、異様、異常に悪い。極悪レベルだ。
ドイツ国民、タロスベム、フンハンカンニグロの、異常さ、強欲さ、極悪さがよくわかる。
ぜんぶ、アウディからの盗品、盗用だ。
大衆車、国民車、と呼ぶような水準に無い。
パテント違反、ダンピングもいいところだ。
ほぼ、アウディ、ポルシェ系のパテントが、ほとんどだ。デザインを含めて、そうだ。
であれば、アウディとして売るべきだし、価格を安くするのも悪い。
そもそも、内容は、プレミアムライン、ラグジュアリー、アッパークラスで使うような技術だ。
エントリーライン、リーズナブルなライン、国民車で、使うような技術ではない。
オペルの場合、
エコ関連エンジンや、シャシー、ボディ関連で、いろいろな技術が、盛り込まれているけれども。
デザインも、かなりいい権利、パテントを投入している。
他のＧＭ車、スポーツハイパフォーマンスカーにも、使われている技術、環境高効率関連技術が、投入されている。
マッチポンプの競争をあおっているところが悪い。
非ヨーロッパ系、非白人系が、自動車、製鐵、機械、化学関連に参入していることが悪い。
たとえば、日本国、韓国、中国、タイ、タロスベム、など。
それを含めて、マッチポンプだろう。
シトロエン２ＣＶや、ルノー５（シュペールではないほう）、
初代フィアットパンダ、トラバント、の場合、実際、コストも、性能も、
リーズナブルな、設計、バージョン、仕様、
に、している。
最初は、樹脂、プラスチック、リサイクルシステム、環境対策などの導入費用など、かえって高くついたかもしれないけれども。
シトロエンは、タロスベム、ユダヤ、非白人、のたかり、くいつき、寄生、パラサイト、だ。
それでも、ダンピング、といえば、そうだ。
総排気量あたり、１ｃｃ１万円、１００ドル、ポンド、フラン、マルク、リラ、ユーロ、
馬力換算で、１馬力１０万円、１０００、ドル、ポンド、フラン、マルク、リラ、ユーロ、ではない。
朝鮮系のホンダが、ホンダを名乗っていることも、Ｈマークをつかっていることも、精神異常犯罪だ。
普通は、漢字や、黒人系の文字にするものだ。
本田技研を潰せ。悪質だ。
民族、種族の手口、気質に、根本的に、問題がある。
一定の知能知性があり、精神的に、正常、で、まともな種族であれば、
アルファベットのＨマークは、ヨーロッパ系白人系の会社が、使うものだと、わかるものだ。
ゴミクズ種族が使うエンブレムではない。
マツダやトヨタやスズキ、ダイハツ、日野、ヒュンダイ、ジーリー、も、そうだ。
日産もそうだ。ボルボのエンブレムに、似すぎだ。
三菱グループのエンブレムも、そもそも、３角形のスリーダイヤではない。
全部潰せ。食いつきかた、食い荒らしかた、おちょくり方、汚し方、ケチのつけ方、かく乱の仕方、汚点のつけ方、が、悪質だ。
人格知性精神障害、種格障害、強欲、知性のなさ、悪質さ、チンピラヤクザの成れの果て、の、種族、民族としての、度合い、が、よくわかる。
ゴミクズクソオゲレツ種族、というのは、そういうものだ。
ちなみに、ポルシェも、クルマのニックネームであって、会社や人物の名前でもない。
へんにパワーアップをしているのも、変だ。
９９７のタルガトップは、きれいだ。９３０のタルガトップもいいと思う。
そもそも、
スピードスター、ナローポルシェ、９３０、９９３、９９６、９９７、９９１、９２８、ボクスター、カレラＧＴ、カイエン、パナメーラ、など、
フォルクスワーゲン系や、フンハンカンニグロ系、タロスベム系は、絶対に触れても取り扱ってもいけない集団だ。
量産していることが悪い。
この世に、２台以上、複数あることが悪い。
その権利、デザイン、設計、を使う権利は、ヒト、（白人を含む）、フンハンカンニグロ、タロスベム、にはない。
ボクスターとか、パナメーラとか、現行カイエンとか、いい車だと思う。
パナメーラは、大きすぎだと思う。
最近のクルマは、ぜんぶそうだ。
メルセデス・ベンツも、ＢＭＷも、ジャガーも、アウディも、アストンマーチンも、マセラティも、
アメリカ車も、
その他、フンハンカンニグロが、作っている車も、全部大きい。
そもそも、フォルクスワーゲンがあることも、関係者がアウディもしくは、ポルシェと名前のついているクルマに絡んでいることも、パテントや権利を使っていることも、全部、悪い。
フォルクスワーゲン社関係者自身も、そういっていたような感じもする。
黒人や非白人が絡むと、おかしくなる。
ポルシェ単体だと、倒産寸前だったような感じもするけれども。
本来は、設計や生産を担当している、アウディやポルシェからの出向、といえるけれども、いろいろ権利関係が、移転、逆転、倒錯している。
レカロはずしもそうだ。
フォルクスワーゲンがあることがおかしい。だったら、アウディ５０を売ればいい。
今で言うと、Ａ１、Ａ２、あたりだろう。Ａ１とＡ２も横幅が大き過ぎる。
おかしな動きが多い。
国民車というのは、社会保障目的の、生活の足、オートバイとシャシーやエンジンを共用する、
軽自動車、バブルカー、のことを言う。
現在のフォルクスワーゲンのラインアップでいうと、ルポだけだ。ルポもすこし、大きい。
オペルや、アウディ、ＤＫＷ、が、初代ローバーミニ、ＢＭＷイセッタ、のような、コンパクトカーを一車種作って、それの内装や装備、デザイン、エンジン、トランスミッション、シャシー強度などを、簡略化して、一車種、国民車として供給するとか、するのが、一般的だ。
そもそも、ヴィータ、アジーラに乗ればいい。ワゴンＲをプラスにする必要も無い。
以上
